在遷安首鋼礦業(yè)耐磨材料廠齒輪修復(fù)、唐山| 、合金鋼焊條等文章中，讓大家了解了一些不為人知的知識，但"無痕齒輪修復(fù) 齒輪修復(fù)"對于很多人來說是還是比較陌生的，今天我們就來了解一下:

普通齒輪修復(fù)方法-堆焊法 堆焊法：齒輪個別或幾個輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等，都可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補修復(fù)可分為等離子熔覆和激光熔覆。等離子熔覆修復(fù)齒輪，操作簡單齒輪，無痕齒輪修復(fù)修復(fù)質(zhì)量較好。

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齒輪失效狀況分析

齒輪在工作中傳遞動力，本身受到相當(dāng)大的作用力，同時也受沖擊、腐蝕等外界因素的影響，因此齒輪在使用過程中必然產(chǎn)生磨損或其它缺陷，當(dāng)磨損或修復(fù)其齒輪修復(fù)它缺陷達(dá)到一定的程度后，齒輪便失效報廢。

導(dǎo)致齒輪失效的原因主要有以下幾個:

1、塑性變形 齒面產(chǎn)生塑性變形，主要是由于齒面硬度偏低，硬化層較薄或芯部基體較軟，在過載或沖擊負(fù)荷較 大情況下造成變形。

2、齒面磨損 磨損失效在齒輪失效中占的比重較大。齒輪運轉(zhuǎn)速度過低或過高均有可能導(dǎo)致齒面的早期磨損失效。這是因為表面不能形成良好的油膜，金屬間直接接觸，引起磨損。另外是齒輪在運轉(zhuǎn)過程中，周圍環(huán)境較差，混入硬質(zhì)顆粒，因而造成嚴(yán)重磨粒磨損，出現(xiàn)早期磨損失效。在大型重載開式齒輪中，失效原因基本上是磨損失效。

3、齒面嚴(yán)重點蝕 齒面疲勞是造成齒面嚴(yán)重點蝕的主要原因。齒輪在嚙合過程中，受到周期性變化的接觸應(yīng)力作用，當(dāng)接觸應(yīng)力超過

輪齒工作表面或次表面材料的極限應(yīng)力時，就會在相應(yīng)部位產(chǎn)生微小的疲勞裂紋。疲勞裂紋不斷擴展、延伸，最終使小塊金屬脫落形

成小凹坑。由于接觸疲勞造成的點蝕多出現(xiàn)在節(jié)點以下的齒面部位，因為在該部位齒輪的滾動與滑動方向相反。齒面的硬度和硬層

的深度與接觸疲勞強度有密切的關(guān)系，通常可以通過提高齒面硬度的辦法來提高齒面抗點蝕的能力。

4、斷齒 從統(tǒng)計數(shù)字來看，斷齒失效也占有相當(dāng)比例。彎曲疲勞(斷裂)是導(dǎo)致齒輪斷齒失效的主要因素之一。由彎曲疲勞引起的斷

齒主要發(fā)生在齒根部位，因為在齒輪傳遞負(fù)荷時，這一部位承受的彎曲應(yīng)力******。

上述幾種失效原因都與齒輪的材質(zhì)有著密切的關(guān)系。通過對一些礦山所用的大型重載齒輪進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其多為磨損失效。由于工作環(huán)境差，周圍粉塵多，使齒面之間存在一定數(shù)量的硬顆粒，在一定程度上加速了磨損過程。對齒輪修復(fù)工作來說，修復(fù)后的齒輪，其使用性能如何，是一個很重要的問題。對大模數(shù)重載齒輪而言，主要是指彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，因此堆焊金屬及接頭的，疲勞性能將是選材時重點考慮的性能指標(biāo)。

“無痕齒輪修復(fù) 齒輪修復(fù)”所述的內(nèi)容，是我們的小編精心為大家準(zhǔn)備的，還記得上篇遷安首鋼礦業(yè)耐磨材料廠齒輪修復(fù)中說了什么嗎？這些或許都有些不全面的地方，我們會在以后的文章中為大家一一說明！